閩鋁輕量化董事長范永達致辭，“閩鋁輕量化公司創(chuàng)立于2016年12月，經(jīng)過近五時間建設(shè)和發(fā)展，公司已完成8萬平米廠房建設(shè)、3.8億元設(shè)備投資，擁有一流的制造產(chǎn)線，并形成了年產(chǎn)2萬輛廂掛和年產(chǎn)5000輛專用車的生產(chǎn)能力。公司研發(fā)的大梁、底板是國內(nèi)同行水平**，并擁有**的側(cè)板自動焊接線、柔性合箱線、自動噴漆線等智能制造裝備和軸距自動檢測設(shè)備，同時自動噴涂、自動鉆孔機、自動扭力機、軸平行度檢測站、制動檢測等核心設(shè)備確保車輛安全，為產(chǎn)品高質(zhì)量、高可靠性提供保障。目前公司物流車日產(chǎn)量已提升到60輛，生產(chǎn)效率位居**?！?/p>

閩鋁輕量化董事長范永達

快遞快運的痛點：效率和成本

據(jù)了解，閩鋁輕量化的鋁合金廂車應(yīng)用場景是快遞快運物流行業(yè)，由于具備諸多優(yōu)點而備受青睞，因此近幾年鋁合金廂車在快遞快運行業(yè)占比迅速提升。

那么，鋁合金廂車究竟具有怎樣的特性迎合了快遞快運行業(yè)的車輛需求？快遞快運行業(yè)目前又有哪些痛點急需解決？

閩鋁輕量化**技術(shù)顧問楊斌認(rèn)為，隨著運輸行業(yè)的競爭加劇，快遞快運行業(yè)加速變革，在消費者對快遞快運的時效性要求更高的情況下，快遞快運行**要有以下三個問題急需解決：一，“分鐘級配送”已成為消費者需求和行業(yè)目標(biāo)，但如何通過物流裝備及大數(shù)據(jù)等技術(shù)來實現(xiàn)？二，快遞“**一公里”的成本越來越高，如何布局“**一公里”是快遞企業(yè)末端配送的難題；三，運輸費用降低，油費、人工成本等增加，有何種方式解決？

左一為閩鋁輕量化 **技術(shù)顧問 楊斌

楊斌認(rèn)為，快遞快運行業(yè)要想解決痛點問題，智慧物流不失為一個有效方式。今后物流行業(yè)將呈現(xiàn)出這樣的一個發(fā)展趨勢：1、通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動態(tài)化、可視化管理，以提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運作效率的現(xiàn)代化物流模式。2、通過智慧物流，來降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，且優(yōu)化社會資源的配置。

鋁合金廂車緣何得到青睞？

快遞快運行業(yè)的物流方式急需轉(zhuǎn)變才能解決痛點問題，物流行業(yè)的痛點需要車輛裝備來率先破解。

在當(dāng)前**對運輸行業(yè)的管理越來越嚴(yán)格的情況之下，“雙碳”、節(jié)能環(huán)保、運輸安全等要求的提出，加速了車輛裝備的升級，其中安全性和規(guī)范性成為車輛升級的**。

據(jù)了解，在大發(fā)展趨勢之下，少部分快遞快運公司率先對車輛裝備進行了全面升級，目前來看這些物流公司受益匪淺。

據(jù)中通快遞車隊總負(fù)責(zé)人沈玲平介紹，中通快遞目前采購的全部是鋁合金廂車，即將淘汰的舊車也將全部換成鋁合金廂車，其中采用的鋁合金廂車多為閩鋁輕量化的鋁合金廂車，且占據(jù)大半。

沈總說，之所以選擇鋁合金廂車主要是它確實給中通創(chuàng)造了巨大的收益，雖然前期購車成本較高，但是從整個生命周期來看相當(dāng)經(jīng)濟。

鋁合金廂車具有如下優(yōu)勢：一方面，自重輕1.5t左右，直接帶來了載質(zhì)量的相應(yīng)提升，以及油耗的相應(yīng)下降；另一方面，廂體耐腐蝕，外觀流線型設(shè)計更省油，鋁合金廂車的高殘值率，也都是吸引企業(yè)購買的重要原因。

閩鋁輕量化的智能化產(chǎn)線

據(jù)了解，中通快遞對車輛裝備的要求，直接拉高了快遞行業(yè)的選車標(biāo)準(zhǔn)并成為風(fēng)向標(biāo)。這也就是為什么在快遞行業(yè)中鋁合金廂車備受青睞的重要原因。

據(jù)了解，閩鋁輕量化為福建冶金四大權(quán)屬企業(yè)之一的南平鋁業(yè)的子公司，擁有鋁合金材料、加工制造等產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。在南平鋁業(yè)先天優(yōu)勢的基礎(chǔ)之上，閩鋁輕量化定位于打造**一流的輕量化專用車制造及服務(wù)企業(yè)，其根據(jù)市場精心研發(fā)的鋁合金車輛產(chǎn)品一經(jīng)推出，就受到物流行業(yè)的好評。

2020年，閩鋁輕量化完成產(chǎn)銷5000臺，實現(xiàn)營收6.8億元，一躍成為**鋁合金輕量化專用車的龍頭企業(yè)。